山西忻州波浪形波形护栏的系统原理：

① 波形梁。波形梁是与失控车辆首先接触的结构，经过波形梁的传送，把碰撞力分散给多根立柱，经过立柱把力传送给地基土。失控车辆与护栏的作用将随着时间的推移，不时改动着作用位置，忻州波浪形波形护栏波形梁主要接受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量。波形粱除了满足抗拉强度请求外．还廊具有好的导向和吸能性能。

② 立柱。忻州波浪形波形护栏能够近似看作弹性地基上点支撑的连续梁。车辆以一定角度(θ=10°～20°)作用于护栏的碰撞力，能够合成为垂直作用于护栏的力战争行于护栏的力，垂直力使护栏、立柱变形，平行力使碰撞不时改动方向和位置。波形梁、立柱和地基土共同接受这种碰撞力，忻州波浪形波形护栏波形梁主要接受拉力．立柱主要接受弯矩。在碰撞过程中，立柱起着十分重要的支撑作用。要想进步立柱强度，能够经过增大惯性矩的方法篓现，惯性矩受立柱截面外形和面积的影响。实践上各国采用不同外形的型钢作立柱。例如：澳大利亚采用矩形、H形柱，美国采用方形木柱、工字钢柱，英国采用工形柱，荷兰采用扁圆柱，滢国采用槽钢，德国采用工字钢，日本采用圆管钢，均取得很好的效果。我国汽车专用道路上，护栏立柱主要采用圆形立柱、槽形立柱两种方式。

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